Động cơ phía sau

Động cơ điện dẫn động cầu sau: sức mạnh cốt lõi để lái xe tải nặng và đi lại trong đô thị
Là hệ thống lái chính cho xe đạp điện, xe chở hàng và xe đi lại trong đô thị, động cơ trung tâm bánh sau điện đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây theo xu hướng du lịch thông minh và giao thông xanh. So với động cơ đặt giữa hoặc hệ dẫn động cầu trước, động cơ trục bánh sau có ưu điểm là tạo ra mô-men xoắn trực tiếp, hộp số hiệu quả, hệ thống dây điện đơn giản và chi phí có thể kiểm soát được. Chúng đặc biệt phù hợp với điều kiện đường đô thị với khả năng leo dốc, vận chuyển tải trọng nặng và thường xuyên dừng lại.

Động cơ trung tâm bánh sau có khả năng truyền lực hiệu quả, khả năng leo dốc tốt, kết cấu chắc chắn, lắp đặt và bảo trì thuận tiện. Công suất đầu ra của động cơ trung tâm bánh sau tác động trực tiếp lên bánh dẫn động của xe, loại bỏ các liên kết trung gian như xích và trục truyền động, giảm truyền lực và cải thiện tỷ lệ tận dụng năng lượng bị mất. Bánh sau thường chịu phần lớn tải trọng của xe nên việc bố trí động cơ ở bánh sau có thể phát huy tốt hơn lợi thế về sức mạnh. Hầu hết các động cơ bánh sau được thiết kế dành cho nhu cầu vận chuyển tải nặng và địa hình phức tạp và thường có mô-men xoắn cực đại lớn hơn. Bánh sau không chỉ là trung tâm chịu tải mà còn là bánh dẫn động. Sự sắp xếp này có lợi cho việc phát huy lực mạnh hơn trong quá trình leo dốc hoặc xuất phát và giảm nguy cơ trượt ngã.

Động cơ trung tâm bánh sau dễ tích hợp hơn với hệ thống đa tốc độ trong cấu trúc và có khả năng tích hợp và linh hoạt hệ thống cao hơn. Khi sử dụng với hộp số, xe có thể đạt được công suất mô-men xoắn/tốc độ phù hợp nhất dưới các độ dốc và điều kiện đường khác nhau. Cấu trúc tích hợp mô-đun của động cơ trục bánh sau thuận tiện cho việc lắp ráp hàng loạt và bảo trì sau. Hầu hết các động cơ đều được tích hợp trực tiếp với nhóm trục bánh sau. Thiết kế mở tiêu chuẩn có thể nhanh chóng thích ứng với khung chính. Logic nối dây giữa động cơ, bộ điều khiển và pin rất đơn giản, hỗ trợ cắm và bảo trì nhanh chóng.

Kể từ khi thành lập vào năm 1995, Công ty TNHH Cơ điện Ninh Châu Yinzhou HENTACH đã tham gia sâu vào lĩnh vực sản xuất động cơ và đúc hợp kim nhôm-magiê, hình thành một hệ thống sản xuất tích hợp bao gồm động cơ DC siêu nhỏ, động cơ trung tâm xe điện và các bộ phận cốt lõi của chúng. Công ty đã cho ra mắt nhiều mẫu xe trong lĩnh vực động cơ trung tâm bánh sau chạy điện để đáp ứng nhiều tình huống từ đi lại trong đô thị đến vận tải tải trọng cao. Công ty đã sản xuất các sản phẩm động cơ trục bánh sau dòng E-Type bao gồm E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 và E-Type Pro RF750. E-Type RC750-2 phù hợp cho E-Cargo và E-MTB, có công suất định mức 750W, mô-men xoắn cực đại 85Nm, độ mở bánh răng 142mm và hỗ trợ bánh đà cassette 8-10 tốc độ, tương thích với địa hình phức tạp và yêu cầu tải nặng. E-Type RF500-1 là động cơ có công suất trung bình, phù hợp với bánh xe 20-28 inch và hệ thống 36/48V, mô-men xoắn 75Nm và tỷ số truyền giảm 5,4 giúp tăng tốc mượt mà ở tốc độ thấp. E-Type Pro RF750 có công suất 750W và mô-men xoắn 85Nm, độ mở bánh răng 135mm, phù hợp với bánh đà ren 7 cấp để nâng cao hiệu suất leo dốc và vận chuyển hàng hóa. Công ty TNHH Cơ điện Ninh Châu Yinzhou HENTACH cũng sản xuất các sản phẩm động cơ trung tâm phía sau thuộc nhiều mẫu mã như S-Type R2000 Thru Axle, C-Type R350 và D-Type Thru Axle. Trục S-Type R2000 Thru được thiết kế cho các mẫu xe E-Fat, Moped và hạng nặng. Nó sử dụng lỗ bánh răng rộng 190mm và cấu trúc trục xuyên thẳng 12 mm, hỗ trợ công suất lên tới 2000W và mô-men xoắn cực đại hơn 170Nm. Hệ thống bánh răng thép-nhựa được cấp bằng sáng chế của HENTACH tránh được vấn đề mài mòn của răng nylon truyền thống một cách hiệu quả trong các tình huống mô-men xoắn cao. C-Type R350 hướng đến mục tiêu đi lại trong đô thị, với công suất 250-400W và mô-men xoắn 45Nm, hỗ trợ bánh đà ren 7 cấp và mức bảo vệ IP65 để đảm bảo sự ổn định khi đi lại hàng ngày và khả năng chống chịu thời tiết. Trục Thru loại D được thiết kế cho các mẫu e-MTB và Gravel nhẹ, với động cơ 2,4kg (bao gồm cả bánh đà), cấu trúc trục xuyên thẳng 148mm, công suất 250W và mô-men xoắn cực đại 50Nm, hỗ trợ cảm biến mô-men xoắn và cung cấp phản hồi công suất mượt mà.

Các sản phẩm của HENTACH kết hợp công nghệ bánh răng hỗn hợp nhựa-thép đã được cấp bằng sáng chế, mạnh hơn 5 lần so với bánh răng nylon truyền thống, thích ứng với các tình huống công suất cao/mô-men xoắn cao và kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ. HENTACH có khả năng sản xuất toàn diện. Nhà máy có diện tích hơn 9.000 mét vuông và có hơn 60 thiết bị đúc khuôn và gia công chính xác CNC. Nó có một dây chuyền công nghiệp hoàn chỉnh từ các bộ phận đến lắp ráp máy hoàn chỉnh. Nó cũng có một hệ thống kiểm soát chất lượng đáng tin cậy và các sản phẩm của nó đã đạt chứng nhận ISO9001, mang lại sự đảm bảo toàn diện về chất lượng sản phẩm.