Tôi nên chú ý điều gì khi đỗ xe máy ebike leo núi trong thời gian dài?

Bảo trì chuyên sâu hệ thống điện và phương án bảo vệ kết cấu cơ khí
Trong quá trình đỗ xe mô tô ebike leo núi trong thời gian dài, việc bảo trì hệ thống điện và bảo vệ kết cấu cơ khí là rất quan trọng. Quản lý pin, là mắt xích cốt lõi của việc bảo trì động cơ, đáng được quan tâm đặc biệt. Đối với các bộ pin lithium có thể tháo rời, nên thực hiện chiến lược "lưu trữ một nửa năng lượng". Chiến lược này yêu cầu giá trị trạng thái sạc (SOC) của pin phải được điều chỉnh trong khoảng từ 50% -60% và được bảo quản trong môi trường nhiệt độ không đổi từ 15oC đến 25oC. Ngoài ra, nên sử dụng bộ sạc gốc để sạc xung hàng tháng và dòng sạc phải được kiểm soát dưới 0,1C. Nếu pin có hệ thống quản lý pin (BMS) tích hợp, cần đảm bảo rằng chức năng bù tự xả của nó là bình thường và thông số điển hình là tự động bù khi mất dung lượng 3% -5% mỗi tuần. Đối với pin không thể tháo rời, nên thực hiện sạc ngắn hạn 10 ngày một lần và thời gian sạc không quá 2 giờ để tránh bộ pin phân hủy chất điện phân do phóng điện quá mức.
Việc bảo vệ bộ điều khiển cũng cần chú trọng đến việc quản lý độ ẩm. Nên tháo rời vỏ bộ điều khiển và sử dụng lò sấy điện tử trong 24 giờ ở 40oC và độ ẩm 30%RH để loại bỏ độ ẩm hấp phụ trên bề mặt bảng mạch. Đối với bộ điều khiển sử dụng công nghệ potting cần kiểm tra xem lớp nhựa epoxy bịt kín có vết nứt hay không. Nếu cần, có thể sử dụng máy dò tia X để quét trạng thái mối hàn bên trong. Đồng thời, dây kết nối phải được phủ một lớp chất chống oxy hóa (như WD-40 Specialist), đặc biệt là các điểm tiếp xúc kim loại của phích cắm, để ngăn chặn sự gia tăng điện trở tiếp xúc do ăn mòn lớp gỉ.

Xử lý chống gỉ kết cấu cơ khí
Vòng bi của động cơ xe đạp leo núi là những bộ phận cần được bảo vệ khi đỗ xe lâu ngày. Nên sử dụng bộ chống gỉ vòng bi đặc biệt, bao gồm dầu chống gỉ, phớt và súng bắn mỡ. Quy trình vận hành cụ thể như sau: Đầu tiên, tháo nắp đầu động cơ và làm sạch các vòng trong, ngoài và mương của vòng bi; sau đó bơm mỡ gốc canxi tổng hợp gốc lithium (NLGI cấp 2) và lắp các vòng đệm cao su fluororubber (Độ cứng bờ 60±5); cuối cùng, phun lớp phủ kỵ nước nano để đảm bảo góc tiếp xúc vượt quá 150°. Đối với động cơ đặt giữa, cần kiểm tra khe hở phù hợp giữa trục động cơ và ổ trục năm chiều, đồng thời sử dụng thước đo cảm biến để đo khe hở xuyên tâm. Khi khe hở vượt quá 0,05mm, cần thay thế ổ trục kịp thời.
Việc bảo trì hệ thống truyền động cũng cần kết hợp với chu trình đỗ xe để xây dựng phương án tương ứng. Xích nên được "lật và bôi trơn" mỗi tháng một lần. Sử dụng máy quay xích để xoay xích 180° và bôi mỡ gốc PTFE (phạm vi nhiệt độ hoạt động là -40oC đến 150oC) để đảm bảo rằng bên trong và bên ngoài của mỗi mắt xích được phủ đều. Đối với hệ thống động cơ dẫn động bằng dây đai, cần kiểm tra thường xuyên độ suy giảm độ căng của dây đai. Nên sử dụng máy đo độ căng đai để phát hiện giá trị độ căng. Khi độ suy giảm vượt quá 15%, cần siết chặt lại kịp thời. Đồng thời, không nên bỏ qua việc bảo dưỡng bánh đà. Cần chú ý đến tình trạng rỉ sét của tấm răng. Độ sâu ăn mòn ở chân răng phải được phát hiện bằng nội soi. Nếu độ sâu ăn mòn vượt quá 0,2 mm thì toàn bộ chi tiết cần được thay thế.

Các biện pháp kiểm soát và bảo vệ môi trường
Việc kiểm soát môi trường bảo quản phải đáp ứng các yêu cầu "ba bảo vệ": chống ẩm, chống bụi và chống chênh lệch nhiệt độ. Nên sử dụng kho có nhiệt độ và độ ẩm không đổi, đặt nhiệt độ ở 20oC ± 2oC, độ ẩm trong khoảng 40%RH±5% và trang bị máy hút ẩm công nghiệp (công suất hút ẩm ≥50L/ngày) và máy ghi nhiệt độ, độ ẩm. Đối với các trường hợp bảo quản tại nhà, có thể sử dụng kết hợp hộp kín và chất hút ẩm. Sử dụng hộp kín PE có độ dày ≥3mm, tích hợp chất hút ẩm silica gel đổi màu (tỷ lệ hút ẩm ≥30%) và sử dụng cảm biến nhiệt độ, độ ẩm để theo dõi thời gian thực. Khi cất giữ xe, nên sử dụng khung đỡ chuyên dụng để tránh lốp bị biến dạng do áp suất một điểm. Ngoài ra, nên di chuyển xe 30 ngày một lần để đảm bảo các điểm căng của lốp quay.