Tại sao cách bố trí động cơ phía trước có thể cải thiện đáng kể độ ổn định khi xử lý xe?

Từ góc độ phân bổ trọng lượng xe, động cơ phía trước Cách bố trí đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa sự phân bổ trọng lượng phía trước và phía sau của xe. Trong cấu trúc ô tô truyền thống, động cơ thường được đặt ở phía trước, trong khi xe điện sử dụng bố trí động cơ phía trước, điều này có thể điều chỉnh thêm mô hình phân bổ trọng lượng này. Lấy dòng ID FAW-Volkswagen làm ví dụ. Nó sử dụng thiết kế động cơ phía trước và động cơ được đặt hợp lý ở vị trí thích hợp ở phía trước xe. Cách bố trí này giúp trọng lượng do trục trước và trục sau của xe cân bằng hơn, hạ thấp trọng tâm của xe một cách hiệu quả. Sau khi hạ trọng tâm, xe có thể giảm hiện tượng lắc hoặc lắc đuôi do dịch chuyển trọng tâm khi rẽ ở tốc độ cao hoặc gặp tình huống khẩn cấp, cần chuyển làn gấp. Khi xe vào cua với tốc độ cao hơn, do trọng tâm thấp và phân bổ trọng lượng phía trước và phía sau đồng đều, thân xe có thể duy trì tư thế ổn định tốt hơn, lốp tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất hơn và độ bám đường được tăng cường, từ đó cải thiện đáng kể độ ổn định khi xử lý, giúp người lái bình tĩnh và tự tin hơn khi đối mặt với các điều kiện đường phức tạp.

Cách bố trí động cơ phía trước cũng hoạt động tốt trong việc cải thiện hiệu quả lái xe và phản hồi công suất. Mẫu Denza sử dụng cách bố trí động cơ phía trước, giúp kết nối giữa động cơ và hệ thống truyền động trực tiếp hơn. Là một nguồn năng lượng, động cơ điện có thể nhanh chóng chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học và trực tiếp điều khiển các bánh xe quay. So với một số phương pháp bố trí khác, cách bố trí động cơ phía trước giúp giảm các liên kết trung gian trong quá trình truyền lực, giảm tổn thất năng lượng trong quá trình truyền động và cải thiện đáng kể hiệu quả lái xe. Trong điều khiển thực tế, khi người lái đạp chân ga, động cơ phía trước có thể phản ứng nhanh và phát ra công suất mạnh ngay lập tức, giúp xe khởi động hoặc tăng tốc nhanh chóng. Phản ứng mạnh mẽ này cho phép người lái điều khiển xe chính xác hơn. Khi vượt, chuyển làn, v.v., người lái xe có thể kiểm soát tốc độ và quỹ đạo lái của xe một cách tự do hơn, tăng cường độ nhạy điều khiển, từ đó cải thiện hiệu quả độ ổn định điều khiển.

Cách bố trí động cơ phía trước cũng có ưu điểm riêng trong việc đơn giản hóa kết cấu và cân bằng tổng thể. Cách bố trí này thường có kết cấu tương đối đơn giản, giảm bớt các kết nối cơ khí phức tạp và các bộ phận truyền động bên trong xe. Cấu trúc đơn giản này không chỉ thuận tiện cho việc bảo dưỡng và sửa chữa xe hàng ngày, giảm chi phí và thời gian bảo trì mà quan trọng hơn là có lợi cho việc cân bằng tổng thể và phân bổ trọng lượng của xe. Cấu trúc cơ khí phức tạp thường gây ra nhiều yếu tố không ổn định hơn, chẳng hạn như sự hao mòn và lỏng lẻo của các bộ phận truyền động, có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý của xe. Việc bố trí động cơ phía trước làm giảm các yếu tố không ổn định tiềm ẩn này bằng cách đơn giản hóa cấu trúc, giúp xe ổn định và đáng tin cậy hơn trong quá trình lái xe. Đồng thời, cách bố trí động cơ phía trước giúp đạt được sự tích hợp thống nhất của bốn thành phần chính, bao gồm bánh xe dẫn động trực tiếp, hộp số truyền động, dẫn động hai bánh vi sai và động cơ không chổi than dẫn động trái và phải với bánh trước là trục dẫn hướng. Thiết kế tích hợp cao này giúp các hệ thống khác nhau của xe hoạt động hiệu quả hơn, cải thiện hơn nữa hiệu suất tổng thể và khả năng xử lý ổn định của xe.

Việc bố trí động cơ phía trước cũng có thể giúp xe thích ứng tốt hơn với nhiều tình huống lái khác nhau, từ đó mang lại lực lái mượt mà và hiệu quả trong các điều kiện đường khác nhau. Qizhi EV được trang bị động cơ phía trước, có thể cho thấy khả năng xử lý ổn định tuyệt vời dù phải dừng thường xuyên trên đường đô thị, lái xe tốc độ cao trên đường cao tốc hay các điều kiện đường phức tạp như khúc cua trên núi. Trong điều kiện đường đô thị tắc nghẽn, động cơ phía trước có thể phản hồi nhanh chóng các lệnh tăng và giảm tốc của người lái, giúp xe ổn định hơn trong quá trình dừng và đi và giảm bớt sự khó chịu cho hành khách. Trên đường cao tốc, công suất ổn định do động cơ phía trước cung cấp cho phép xe duy trì tốc độ lái ổn định, người lái có thể dễ dàng điều khiển xe mà không cần thường xuyên điều chỉnh ga. Trên những con đường núi quanh co, trọng tâm thấp và sự phân bổ trọng lượng cân bằng do cách bố trí động cơ phía trước mang lại giúp xe ổn định hơn khi rẽ. Lốp xe có thể bám chặt vào mặt đất, đảm bảo xe đi qua các khúc cua an toàn và êm ái, mang lại cảm giác lái thoải mái cho người lái, điều này thể hiện đầy đủ vai trò của việc bố trí động cơ phía trước trong việc cải thiện khả năng xử lý ổn định.